Cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng

TỔNG QUAN DỰ ÁN

Là một trong những dự án giao thông trọng điểm thuộc khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, nằm trong quy hoạch mạng lưới đường bộ cao tốc Việt Nam giai đoạn 2021-2025, tầm nhìn 2030. Tuyến cao tốc này có vai trò quan trọng trong việc kết nối các tỉnh An Giang, Cần Thơ, Hậu Giang và Sóc Trăng, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, giảm ùn tắc giao thông và tăng cường khả năng cạnh tranh logistics của khu vực.

0 km

Tổng chiều dài

0 tỷ

Tổng mức đầu tư

0 km/h

Tốc độ tối đa

TIẾN ĐỘ HIỆN TẠI

Dù đối mặt với nhiều thách thức như thiếu hụt vật liệu và khó khăn trong GPMB, dự án đang được triển khai tích cực với sự phối hợp chặt chẽ giữa các địa phương và Chính phủ.

Khởi công: Đã khởi công toàn tuyến từ năm 2023, với các gói thầu chính đang được triển khai đồng loạt.

Giải phóng mặt bằng: Đạt khoảng 80-90% tùy đoạn, với một số khu vực ở Sóc Trăng và Hậu Giang còn chậm tiến độ.

Nguồn vật liệu:

Đã xác định nguồn cung khoảng 10 triệu m³ cát, còn thiếu khoảng 2-3 triệu m³.
Các tỉnh Tiền Giang, An Giang, Bến Tre và Kiên Giang đang phối hợp bổ sung nguồn cát.

Thi công:

Các đoạn ở An Giang và Cần Thơ đang thi công nền đường và cầu vượt.
Đoạn Hậu Giang – Sóc Trăng đang tập trung vào công tác chuẩn bị và đấu thầu.

Mục tiêu: Hoàn thành các đoạn ưu tiên trước ngày 30/4/2025, toàn tuyến hoàn thành vào năm 2027.

Nếu hoàn thành đúng tiến độ, tuyến cao tốc này sẽ là động lực lớn cho sự phát triển bền vững của khu vực.

Tên dự án: Cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng
Chiều dài: Khoảng 188,2 km
Điểm đầu: Thành phố Châu Đốc, tỉnh An Giang
Điểm cuối: Cảng Trần Đề, tỉnh Sóc Trăng
Các tỉnh đi qua: An Giang, Cần Thơ, Hậu Giang, Sóc Trăng
Quy mô:
- Giai đoạn 1: Đường cao tốc 4 làn xe, bề rộng nền đường khoảng 17m.
- Giai đoạn hoàn chỉnh: 6-8 làn xe (tùy đoạn), bề rộng nền đường khoảng 24,75m.
Tổng mức đầu tư: Khoảng 44.691 tỷ đồng (theo thông tin từ các nguồn báo cáo gần đây).
Nguồn vốn: Đầu tư công từ ngân sách nhà nước, với sự phối hợp giữa Chính phủ và các địa phương.
Thời gian thực hiện:
- Khởi công: Năm 2023
- Dự kiến hoàn thành: Năm 2027 (một số đoạn ưu tiên hoàn thành trước ngày 30/4/2025 để kỷ niệm 50 năm Giải phóng miền Nam).

Dự án thành phần	Thông tin chi tiết
Đoạn Châu Đốc – Cần Thơ (An Giang – Cần Thơ)	Chiều dài: Khoảng 57,4 km Địa phương đi qua: An Giang (Châu Đốc, Châu Phú) và Cần Thơ Tiến độ: Đã xác định đủ nguồn cung 3 triệu m³ cát san lấp từ các mỏ tại An Giang và các tỉnh lân cận. Đang triển khai thi công các gói thầu, tập trung vào giải phóng mặt bằng (GPMB) và xây dựng nền đường. Công tác GPMB đạt khoảng 80-90% (tính đến tháng 6/2025), với một số khu vực ở Châu Phú còn vướng mắc do đền bù đất nông nghiệp. Thách thức: Địa chất khu vực An Giang phức tạp, đòi hỏi xử lý nền đất yếu. Cần đẩy nhanh tiến độ cấp phép khai thác mỏ cát để đảm bảo nguồn vật liệu.
Đoạn Cần Thơ – Hậu Giang	Chiều dài: Khoảng 37,2 km Địa phương đi qua: Cần Thơ và Hậu Giang Tiến độ: Nhu cầu vật liệu khoảng 4,6 triệu m³ cát san lấp, đã được cung ứng chủ yếu từ các mỏ tại tỉnh Tiền Giang. Các gói thầu chính đã khởi công, tập trung vào xây dựng cầu vượt và các đoạn nền đường. Công tác GPMB đạt trên 85%, nhưng vẫn còn một số hộ dân tại Hậu Giang chưa đồng thuận với phương án đền bù. Thách thức: Phối hợp giữa Cần Thơ và Hậu Giang để đảm bảo tiến độ đồng bộ. Đảm bảo nguồn cát không bị gián đoạn do thủ tục hành chính.
Đoạn Hậu Giang – Sóc Trăng	Chiều dài: Khoảng 93,6 km Địa phương đi qua: Hậu Giang và Sóc Trăng (kết nối đến cảng Trần Đề) Tiến độ: Nhu cầu vật liệu khoảng 5,2 triệu m³ cát san lấp. Hiện đã xác định nguồn cung từ An Giang, Bến Tre và các mỏ cát biển, nhưng vẫn còn thiếu khoảng 1,5 triệu m³ (tính đến tháng 6/2025). Công tác GPMB đạt khoảng 75%, với một số khu vực ở Sóc Trăng gặp khó khăn do đất đai thuộc khu vực nuôi trồng thủy sản. Một số gói thầu đang trong giai đoạn đấu thầu hoặc khởi công sớm. Thách thức: Vùng đất ngập nước ở Sóc Trăng đòi hỏi kỹ thuật thi công đặc biệt để xử lý nền đất yếu. Cần đẩy nhanh tiến độ khai thác cát biển để bổ sung nguồn vật liệu.

Kết nối liên vùng:

- Tăng cường kết nối giữa các trung tâm kinh tế lớn như Châu Đốc (An Giang), Cần Thơ (thủ phủ miền Tây) và cảng Trần Đề (Sóc Trăng), tạo thành trục giao thông chiến lược của Đồng bằng sông Cửu Long.
- Hỗ trợ vận chuyển hàng hóa từ các khu vực sản xuất nông nghiệp, thủy sản đến cảng biển, đặc biệt là cảng Trần Đề – cảng nước sâu quan trọng trong tương lai.

Thúc đẩy kinh tế – xã hội:

- Giảm chi phí logistics, rút ngắn thời gian vận chuyển từ An Giang đến Sóc Trăng từ 4-5 giờ xuống còn khoảng 2-2,5 giờ.
- Tạo động lực phát triển các khu công nghiệp, khu kinh tế ven biển và các cụm du lịch như Châu Đốc (du lịch tâm linh) và Sóc Trăng (du lịch văn hóa).

Giảm ùn tắc giao thông:

- Giảm tải cho các tuyến quốc lộ hiện hữu như Quốc lộ 91, Quốc lộ 80 và Quốc lộ 1A, vốn đang quá tải.

Hỗ trợ xuất khẩu:

- Kết nối trực tiếp với cảng Trần Đề, tạo điều kiện thuận lợi cho xuất khẩu nông sản, thủy sản và hàng hóa khác ra thị trường quốc tế.

Đường Vành đai 3 – TP. Hồ Chí Minh

Kết nối TP.HCM với các tỉnh lân cận, giảm ùn tắc giao thông nội đô, thúc đẩy phát triển kinh tế và bất động sản khu vực Đông Nam Bộ

Chi tiết

Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu

Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu kết nối trực tiếp với các cụm cảng Cái Mép – Thị Vải, sân bay Long Thành và vùng kinh tế trọng điểm phía nam. Đồng thời giải quyết ùn tắc cho QL5

Chi tiết